Jak wybrać dywaniki welurowe?
Grubszy nie zawsze oznacza lepszy 😉Większość kierowców zna stary motoryzacyjny żart o dużym, Z dywanikami welurowymi bywa podobnie. Na pierwszy rzut oka najgrubsza wykładzina może wydawać
|
 Tak jak w motoryzacji nie zawsze wygrywa największy i najcięższy samochód, tak w przypadku dywaników sama grubość wykładziny nie przesądza o jakości. |
Mini poradnik dla osób, które chcą świadomie wybrać odpowiednią jakość
W tym poradniku skupiamy się wyłącznie na dywanikach welurowych. Temat wyboru pomiędzy dywanikami gumowymi a welurowymi jest znacznie szerszy i zasługuje na osobne omówienie.
Tutaj pokazujemy, czym różnią się poszczególne rodzaje wykładzin, spodów oraz wykończeń stosowanych w naszych dywanikach welurowych.
Nie istnieją najlepsze dywaniki dla każdego kierowcy
Nie istnieją najlepsze dywaniki dla każdego kierowcy. Istnieją natomiast dywaniki najlepiej dopasowane do sposobu użytkowania samochodu oraz oczekiwań właściciela. Jedni szukają przede wszystkim ochrony podłogi, inni zwracają uwagę na wygląd wnętrza, a jeszcze inni chcą znaleźć rozsądny kompromis pomiędzy ceną, trwałością i estetyką.
Wbrew pozorom najdroższa wykładzina nie zawsze będzie najlepszym wyborem. Dla jednych kierowców ważniejsza będzie estetyka wnętrza, dla innych łatwość utrzymania czystości, a dla jeszcze innych odporność na codzienne użytkowanie.
Zakup dywaników welurowych wydaje się prosty – do momentu, gdy trzeba wybrać pomiędzy kilkoma rodzajami wykładzin, różnymi jakościami i sposobami wykończenia.
Wielu kierowców porównuje produkty wyłącznie po cenie lub grubości wykładziny. W praktyce o komforcie użytkowania decydują również rodzaj włókna, gęstość runa, konstrukcja spodu oraz sposób obszycia.
W tym poradniku pokazujemy, na co warto zwrócić uwagę przed zakupem oraz czym różnią się poszczególne rozwiązania stosowane w naszych dywanikach.
Na co zwrócić uwagę przed zakupem?
Rodzaj włókna ma znaczenie
Polipropylen (PP)
Najczęściej spotykany w wykładzinach ekonomicznych. Pozwala uzyskać atrakcyjną cenę, jednak jest mniej sprężysty i bardziej podatny na ugniatanie niż poliamid.
Poliamid (PA)
Materiał stosowany w wykładzinach wyższej klasy. Jest bardziej odporny na codzienne użytkowanie, lepiej zachowuje wygląd i zwykle zapewnia wyższy komfort użytkowania.
Poliester (PES)
Najczęściej występuje jako domieszka do innych włókien. Może poprawiać sprężystość runa oraz jego wygląd. W praktyce charakter wykładziny określa zwykle włókno stanowiące największy udział w składzie.
Grubość nie oznacza jakości
To jeden z najczęstszych błędów popełnianych podczas wyboru dywaników.
Grubsza wykładzina nie zawsze oznacza lepszą wykładzinę.
Zdarza się, że materiał o grubości blisko 20 mm kosztuje mniej niż wykładzina mająca 8 mm. O jakości decyduje nie tylko wysokość runa, ale również jego gęstość, rodzaj włókna oraz sposób wykonania.
Niektóre wykładziny premium posiadają niższe, ale znacznie gęstsze runo. Zdarza się również, że dwie wykładziny o podobnej gramaturze zachowują się zupełnie inaczej ze względu na zastosowane włókna.
Dlatego sama gramatura nie mówi jeszcze wszystkiego o jakości, trwałości czy komforcie użytkowania.
Gramatura całkowita a gramatura runa – to nie zawsze to samo
Podczas porównywania dywaników samochodowych można spotkać dwa różne parametry: gramaturę runa oraz masę (gramaturę) całkowitą wykładziny.
Nie są to jednak te same wartości.
Gramatura runa określa wagę samych włókien tworzących powierzchnię użytkową dywanika. To właśnie ona w dużym stopniu wpływa na wygląd, gęstość oraz odczucia podczas codziennego użytkowania.
Gramatura całkowita obejmuje natomiast nie tylko runo, ale również podkład oraz zastosowany spód.
Z tego powodu wysoka masa całkowita nie zawsze oznacza gęstsze runo lub wyższą jakość wykładziny. Znaczący wpływ na końcową wagę mogą mieć również materiały zastosowane od spodu.
Można to porównać do ważenia przyczepki wraz z ładunkiem. Sama informacja o wadze całego zestawu nie mówi jeszcze, ile waży przewożony towar.
Dlatego podczas porównywania wykładzin warto zwracać uwagę nie tylko na masę całkowitą, ale również na rodzaj włókna, konstrukcję runa oraz zastosowany spód.
Wykładzina pętelkowa a welurowa
Wykładzina pętelkowa (branżowo: igłowana)
Posiada zwartą strukturę włókien tworzących charakterystyczne pętelki zamiast klasycznego runa.
Jest odporna na codzienne użytkowanie i od lat stosowana w motoryzacji.
Jej wadą jest trudniejsze usuwanie suchych liści, igieł sosny, siana czy drobnych gałązek, które mogą zatrzymywać się pomiędzy pętelkami.
Uwaga: określenie „igłowana” jest nazwą techniczną używaną w branży. Wielu klientów błędnie używa tego określenia wobec klasycznych wykładzin welurowych.
Wykładzina welurowa (branżowo: tuftowana, strzyżona)
Posiada klasyczne runo zbudowane z prostych, równomiernie przyciętych włókien.
Jest przyjemniejsza w dotyku oraz łatwiejsza do utrzymania w czystości. Piasek i drobne zabrudzenia mogą wnikać pomiędzy włókna runa, przez co często stają się mniej widoczne podczas codziennego użytkowania. Jednocześnie podczas odkurzania z reguły łatwiej je usunąć niż z wykładzin pętelkowych.
To właśnie taki rodzaj wykładziny spotykany jest najczęściej w samochodach klasy średniej i wyższej.
Uwaga: wielu klientów błędnie określa ten rodzaj wykładziny jako „igłowaną”. W rzeczywistości jest to zupełnie inna technologia wykonania.
Spód dywanika również ma znaczenie
Granulat
Najczęściej spotykany spód w wykładzinach ekonomicznych i średniej klasy.
Dobrze spełnia swoją funkcję i pozwala utrzymać rozsądną cenę produktu. W zależności od jakości wykładziny warstwa granulatu może być mniej lub bardziej rozbudowana.
Podobnie jak większość rozwiązań tego typu nie lubi długotrwałej wilgoci oraz wielokrotnego zamarzania i rozmrażania.
Gel gumowy
Przez wiele lat był jednym z najpopularniejszych spodów stosowanych w dywanikach wyższej jakości.
Jest bardziej elastyczny i estetyczny od klasycznych spodów granulowanych, dzięki czemu dywaniki dobrze układają się na podłodze samochodu.
Obecnie na rynku dostępne są jednak nowocześniejsze rozwiązania, takie jak Crumtech, spody tuftowane czy guma termoplastyczna z kolcami.
Crumtech
Spód Crumtech stosowany jest w dywanikach klasy średniej i wyższej.
W porównaniu do klasycznych spodów granulowanych jest bardziej elastyczny i lepiej dopasowuje się do kształtu podłogi samochodu, choć ze względu na swoją grubość pozostaje wyraźnie sztywniejszy od nowoczesnych spodów tuftowanych.
Nie ma również tendencji do wykruszania się charakterystycznej dla starszych spodów granulowanych, szczególnie przy długotrwałym kontakcie z wilgocią.
Dzięki swojej konstrukcji dobrze utrzymuje kształt dywanika i stanowi kompromis pomiędzy sztywnością a elastycznością.
Guma termoplastyczna z kolcami
Elastyczny spód gumowy wyposażony w system kolców poprawiających stabilność dywanika.
To rozwiązanie łączy zalety klasycznych dywaników welurowych z częścią zalet znanych z dywaników gumowych.
Spód tuftowany
Coraz częściej spotykane rozwiązanie stosowane zarówno przez producentów wykładzin samochodowych, jak i producentów samochodów.
W przeciwieństwie do wielu tradycyjnych spodów chemicznych nie kruszy się wraz z upływem czasu i dobrze znosi codzienne użytkowanie.
Dodatkową zaletą jest możliwość łatwiejszego recyklingu całej wykładziny. W nowoczesnych rozwiązaniach coraz częściej ogranicza się stosowanie różnych materiałów i klejów, dzięki czemu po zakończeniu eksploatacji produkt łatwiej poddać odzyskowi surowców.
Takie rozwiązania są coraz częściej spotykane również w fabrycznych wykładzinach nowych samochodów.
Obszycie też ma znaczenie
Obszycie przędzą
Najprostsze rozwiązanie.
Zapewnia podstawową ochronę krawędzi, ale jest mniej odporne na dłuższe użytkowanie niż pozostałe rodzaje obszyć.
Lamówka welurowa (materiałowa)
Naszym zdaniem najlepszy kompromis pomiędzy trwałością a wyglądem.
Wykonana jest z wytrzymałego materiału z delikatnym meszkiem przypominającym welur. Nie posiada warstw dekoracyjnych, które mogłyby się łuszczyć lub wycierać podczas codziennego użytkowania.
W przypadku mocniej wyprofilowanych kształtów lub ciasnych łuków może sprawiać wrażenie delikatnie pofałdowanej. Wynika to z jej konstrukcji i nie wpływa na trwałość ani funkcjonalność dywanika.
Ekoskóra, Carbon, Nubuk
Zapewniają największy efekt wizualny i wygląd klasy premium.
Warto jednak pamiętać, że dekoracyjna warstwa zewnętrzna zużywa się szybciej niż klasyczna lamówka welurowa. Zanim sam dywanik będzie wymagał wymiany, obszycie może już nosić widoczne ślady użytkowania.
Najczęstsze mity dotyczące dywaników samochodowych
Mit 1: Grubszy dywanik jest lepszy
Niekoniecznie. O jakości często bardziej decyduje rodzaj włókna, gęstość runa i sposób wykonania niż sama grubość.
Mit 2: Droższy dywanik zawsze jest trwalszy
Nie zawsze. Cena może wynikać również z komfortu użytkowania, wyglądu, rodzaju wykładziny lub zastosowanego spodu.
Mit 3: Miękkie runo będzie służyło dłużej
Niekoniecznie. Niektóre bardziej zwarte wykładziny potrafią wykazywać wyższą odporność na codzienne użytkowanie niż bardzo miękkie i puszyste odpowiedniki.
Mit 4: Najwyższa gramatura oznacza najlepszy wybór
Gramatura jest ważna, ale nie mówi wszystkiego. Znaczenie mają również rodzaj włókna, gęstość runa, konstrukcja spodu oraz sposób użytkowania samochodu.
Która jakość dla kogo?
Economy
Economy to podstawowa jakość przeznaczona przede wszystkim dla osób szukających możliwie najtańszego rozwiązania.
Najczęściej wybierana przez komisy samochodowe, osoby przygotowujące samochód do sprzedaży oraz kierowców potrzebujących dywaników na jeden sezon.
Do codziennego użytkowania prywatnego sugerujemy wybór przynajmniej jakości Silver.
Economy powstało przede wszystkim po to, aby zapewnić możliwie najniższą cenę zakupu przy zachowaniu podstawowej funkcjonalności.
Silver
Silver to jakość najczęściej wybierana przez naszych klientów.
W porównaniu do Economy oferuje wyraźnie lepszą wykładzinę oraz dodatkowe wzmocnienie pod stopą kierowcy wykonane z wykładziny welurowej w czarnych wersjach kolorystycznych.
To rozsądny kompromis pomiędzy ceną, wyglądem i codziennym użytkowaniem. Najlepiej sprawdza się przy regularnym dbaniu o wnętrze samochodu.
Gold
Gold powstał z myślą o klientach zwracających uwagę przede wszystkim na wygląd oraz gęstość runa.
Dzięki zastosowaniu spodniej warstwy typu Gel bardzo dobrze układa się na podłodze samochodu.
To propozycja dla osób, które szukają efektownej wykładziny i cenią sobie jej wygląd bardziej niż maksymalną odporność na codzienne użytkowanie.
Gold Plus
Gold Plus to jedna z najbardziej uniwersalnych jakości w naszej ofercie.
Łączy przyjemne w dotyku runo z trwałym spodem Crumtech. Dzięki temu stanowi bardzo dobry kompromis pomiędzy ceną, komfortem użytkowania i trwałością.
To jakość często wybierana przez klientów, którzy szukają czegoś więcej niż standardowy welur, ale niekoniecznie potrzebują najwyższych gramatur runa.
Platinum
Platinum to propozycja dla osób, które oczekują wysokiej jakości wykładziny oraz eleganckiego wyglądu wnętrza.
Gęstsze runo zapewnia bardziej ekskluzywne wrażenie i bardzo dobrze prezentuje się we wnętrzu samochodu.
Dla wielu klientów jest to najbardziej optymalny wybór pomiędzy komfortem, wyglądem i codzienną funkcjonalnością.
Lux
Lux to wykładzina przeznaczona dla osób stawiających przede wszystkim na jakość samego runa.
W codziennym użytkowaniu bardzo dobrze znosi intensywną eksploatację, szczególnie gdy zimą stosowane są osobne dywaniki gumowe.
Diamond
Diamond to najbardziej praktyczna wersja premium w naszej ofercie.
Mimo że nie sprawia wrażenia najgrubszego dywanika, wyróżnia się bardzo gęstym runem oraz gumowym spodem z kolcami poprawiającymi stabilność.
To propozycja dla osób, które oczekują połączenia eleganckiego wyglądu z wysoką funkcjonalnością.
Ryps
Ryps to propozycja dla kierowców stawiających funkcjonalność ponad efekt wizualny.
Nie oferuje miękkiego, puszystego runa charakterystycznego dla welurów, ale od lat ceniony jest za odporność na codzienne użytkowanie.
Wielu właścicieli starszych Mercedesów zna ten typ wykładziny z fabrycznego wyposażenia swoich samochodów i do dziś uważa go za jeden z najbardziej praktycznych wyborów.
Dodatkowo zastosowana od spodu pianka pomaga ograniczać przesuwanie się dywanika po klasycznych wykładzinach samochodowych. Rozwiązanie to działa jednak słabiej na gładkich, plastikowych podłogach spotykanych w niektórych samochodach dostawczych.
Jeżeli szukasz trwałego rozwiązania w rozsądnej cenie i nie zależy Ci na efekcie miękkiego weluru, Ryps może okazać się lepszym wyborem niż niejeden droższy dywanik welurowy.
Od czego naprawdę zależy trwałość dywaników?
Trwałość dywaników zależy nie tylko od jakości wykładziny.
Duże znaczenie mają również:
- sposób użytkowania samochodu,
- regularność odkurzania,
- ilość piasku pozostającego na i pod dywanikami,
- użytkowanie zimą lub okresowa wymiana dywaników na gumowe podczas sezonu zimowego,
- pozostawianie mokrych dywaników w samochodzie,
- rodzaj używanego obuwia.
Dlatego nie podajemy przewidywanego czasu użytkowania poszczególnych jakości. Ten sam komplet dywaników może służyć jednemu kierowcy bardzo długo, a u innego wykazywać oznaki zużycia znacznie wcześniej.
Największy wpływ na żywotność dywaników ma sposób ich użytkowania oraz regularna pielęgnacja.
Parametry techniczne poszczególnych jakości
Poniższa tabela przedstawia standardowe parametry najczęściej spotykane w naszych dywanikach. W przypadku wybranych kolorów, serii specjalnych lub okazjonalnych partii wykładzin niektóre parametry mogą się nieznacznie różnić. W takich sytuacjach szczegółowe informacje zawsze znajdują się przy danym wzorniku lub produkcie.
| Jakość | Typ wykładziny | Dominujące włókno | Rodzaj runa | Typ spodu |
|---|---|---|---|---|
| Economy | Pętelkowa | PP (Polipropylen) | Pętelkowe | Granulat |
| Silver | Pętelkowa | PP (Polipropylen) | Pętelkowe | Granulat |
| Gold | Welurowa | PP / PES (Polipropylen / Poliester) | Tuftowane (strzyżone) | Gel |
| Gold Plus | Welurowa | PA (Poliamid) | Tuftowane (strzyżone) | Crumtech |
| Platinum | Welurowa | PA (Poliamid) | Tuftowane (strzyżone) | Crumtech |
| Lux | Welurowa | PA (Poliamid) | Tuftowane (strzyżone) | Gel* |
| Diamond | Welurowa | PA (Poliamid) | Tuftowane (strzyżone) | Guma termoplastyczna z kolcami |
| Ryps | Ryps | PP (Polipropylen) | Ryps | Pianka PU |
* Parametry przedstawione w tabeli dotyczą standardowych wersji poszczególnych jakości. W przypadku dywaników personalizowanych lub wykładzin o niestandardowych parametrach odpowiednie informacje zawsze podawane są przy danym wzorniku lub produkcie.
Dlaczego nie podajemy grubości dywaników?
Wiele osób porównuje dywaniki samochodowe wyłącznie po grubości podawanej w milimetrach. W praktyce parametr ten często bywa mylący i nie pozwala rzetelnie ocenić jakości wykładziny.
Grubość zależy między innymi od sposobu pomiaru. Wystarczy mocniej ścisnąć wykładzinę podczas pomiaru, aby uzyskać wynik nawet o kilka milimetrów niższy niż w stanie naturalnym.
Dlatego w każdej ofercie prezentujemy zdjęcie rzeczywistej wykładziny wraz z monetą 5 zł, która stanowi łatwy punkt odniesienia. Dzięki temu można ocenić faktyczną budowę materiału bez ryzyka błędnej interpretacji samej wartości podanej w milimetrach.
Warto pamiętać, że grubość wykładziny to tylko jeden z parametrów. O trwałości i komforcie użytkowania często w większym stopniu decydują rodzaj włókna, konstrukcja runa oraz zastosowany spód.
Przy wyborze dywaników większe znaczenie mają:
- rodzaj włókna (PP lub PA),
- rodzaj runa (pętelkowe lub tuftowane),
- gramatura samego runa,
- konstrukcja spodu,
- przeznaczenie danej jakości.
📌 Wysoka masa całkowita nie zawsze oznacza lepszą wykładzinę. Często wynika po prostu z cięższego spodu.
📌 Większa grubość nie zawsze oznacza większą trwałość. Niektóre wykładziny premium posiadają niższe, ale znacznie gęstsze runo niż tańsze odpowiedniki.
📌 Przy porównywaniu jakości warto zwracać uwagę przede wszystkim na rodzaj włókna, konstrukcję runa oraz zastosowany spód, a nie wyłącznie na samą grubość lub wagę produktu.
Ochrona pięty i rodzaj spodu – co warto wiedzieć?
Economy
- dodatkowe wzmocnienie wykonane z tej samej wykładziny co cały dywanik,
- spód granulowany.
Silver
- dodatkowe wzmocnienie wykonane z mocniejszej wykładziny tuftowanej,
- spód granulowany,
- najczęściej wybierana jakość w naszej ofercie.
Gold, Gold PLUS, Platinum, Lux i Diamond
- brak naszywanej łatki pod piętę,
- zastosowane wykładziny są bardziej odporne na codzienne użytkowanie,
- zachowany jest jednolity wygląd całego dywanika,
- brak dodatkowego zgrubienia pod piętą kierowcy.
📌 Warto pamiętać, że nawet najwyższej jakości wykładzina welurowa może z czasem wykazywać ślady użytkowania lub miejscowe ugniecenia runa. Jest to naturalna cecha wszystkich dywaników tekstylnych.
📌 Dla kierowców pokonujących duże przebiegi często bardziej praktycznym rozwiązaniem jest zakup kompletu wraz z dodatkowym dywanikiem kierowcy. Po latach można wymienić najbardziej eksploatowany element bez konieczności zakupu całego nowego kompletu.
📌 Spody granulowane są rozwiązaniem ekonomicznym i dobrze spełniają swoją funkcję, jednak nowocześniejsze konstrukcje, takie jak Crumtech, spody tuftowane czy guma termoplastyczna z kolcami, zwykle lepiej znoszą wieloletnie użytkowanie i nie wykazują tendencji do wykruszania charakterystycznej dla starszych spodów granulowanych.
📌 Staramy się opisywać nasze produkty możliwie rzetelnie. Dlatego unikamy określeń takich jak „idealne”, „doskonałe”, „najlepsze na rynku” czy „niezniszczalne”, ponieważ każdy materiał z czasem ulega naturalnemu zużyciu, a poszczególne egzemplarze samochodów mogą różnić się wersją wyposażenia, rodzajem mocowań lub stopniem zużycia wykładziny podłogowej.
Zamiast marketingowych sloganów wolimy prezentować zdjęcia rzeczywistych materiałów, szkice z wymiarami oraz konkretne informacje techniczne, które pomagają świadomie wybrać odpowiedni produkt.
Na zakończenie
Nie istnieją najlepsze dywaniki dla każdego kierowcy. Istnieją natomiast dywaniki najlepiej dopasowane do sposobu użytkowania samochodu oraz oczekiwań właściciela.
Jedni szukają przede wszystkim ochrony podłogi, inni zwracają uwagę na wygląd wnętrza, a jeszcze inni chcą znaleźć rozsądny kompromis pomiędzy ceną, trwałością i estetyką.
Mamy nadzieję, że ten poradnik pomoże wybrać rozwiązanie najlepiej dopasowane do Twoich potrzeb.
Jeszcze jedna praktyczna wskazówka
Czy warto używać dywaników welurowych zimą?
Czy warto używać dywaników welurowych zimą?
Tak, jeśli korzystasz z samochodu w typowych warunkach – wsiadasz i wysiadasz głównie z chodnika, regularnie odkurzasz wnętrze, a gdy dywaniki mocno zamokną, pozwalasz im wyschnąć.
Należy jednak pamiętać, że nawet najlepszy dywanik welurowy nie zastąpi klasycznego dywanika gumowego podczas intensywnych opadów śniegu, błota pośniegowego i obecności soli drogowej.
Wielu kierowców stosuje prostą zasadę:
🚗 Wiosna, lato i jesień – welur
❄️ Zima – guma
Podobnie jak w przypadku opon sezonowych, takie rozwiązanie pozwala dłużej zachować estetyczny wygląd dywaników welurowych oraz ograniczyć ilość wilgoci pozostającej na i pod dywanikami.
👉 Więcej na ten temat znajdziesz w poradniku: Guma czy welur?
Przejdź do strony głównej